Động cơ không đồng bộ (KĐB) là một trong những động cơ quan trọng trong các ứng dụng công nghiệp và dân dụng, đặc biệt trong các hệ thống truyền động. Một trong những yếu tố quyết định hiệu suất của động cơ là vật liệu chế tạo thanh dẫn, đặc biệt là các vật liệu sử dụng cho rôto. Việc lựa chọn và cải tiến vật liệu thanh dẫn không chỉ ảnh hưởng đến khả năng dẫn điện mà còn tác động đến việc giảm tổn thất năng lượng, tối ưu hóa hiệu suất và nâng cao tuổi thọ của động cơ. Bài báo này đánh giá các vật liệu dẫn điện truyền thống như đồng và nhôm, đồng thời tìm hiểu các vật liệu thay thế tiên tiến, bao gồm hợp kim nhôm, hợp kim đồng và vật liệu nano các bon (CNT). Mục tiêu là cung cấp cái nhìn sâu sắc về xu hướng phát triển các vật liệu dẫn điện mới trong nghiên cứu và ứng dụng, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về hiệu suất và độ tin cậy của động cơ trong các ngành công nghiệp hiện đại.

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực điều khiển servo công nghiệp, đặc biệt là trong các ứng dụng có độ chính xác cao. Ưu điểm nổi bật của động cơ PMSM là hiệu suất động cơ cao, hệ số công suất cao và tốc độ đầu ra không phụ thuộc vào điện áp. Do đó, việc nghiên cứu một cấu trúc điều khiển đơn giản cho động cơ PMSM có thể giảm chi phí sản xuất một cách hiệu quả. Nhóm tác giả sử dụng điều khiển véc tơ kết hợp với bộ điều khiển trượt (SMC) làm thuật toán điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM). Điều khiển SMC giúp đầu ra của bộ điều khiển ổn định khi thay đổi thông số hoặc tác động nhiễu từ bên ngoài đến hệ thống. Kết quả mô phỏng cho thấy đáp ứng tốc độ và momen của hệ thống trong cả thời gian liên tục và thời gian rời rạc đều đạt hiệu suất tốt. Bài báo trình bày xây dựng hệ thống điều khiển véc tơ đơn giản dùng cho động cơ PMSM kết hợp với bộ điều khiển SMC trên phần mềm Matlab/Simulink.

Động cơ không đồng bộ (KĐB) là loại động cơ được sử dụng rộng rãi nhất trong các ứng dụng công nghiệp nói chung và trong các thiết bị điện mỏ nói riêng do cấu trúc chắc chắn, giá rẻ, chi phí bảo trì thấp và hiệu suất cao. Đặc tính làm việc là một trong những thông số quan trọng nhất của động cơ KĐB, bị ảnh hưởng nhiều bởi cấu trúc cũng như số lượng rãnh rôto. Do đó, cấu trúc và số lượng rãnh phải được thực hiện hợp lý để tối đa hóa hiệu suất của động cơ trong quá trình thiết kế động cơ không đồng bộ. Trong quá trình thiết kế động cơ KĐB, việc tính toán số lượng rãnh rôto cũng như các thông số khác có tầm quan trọng rất lớn và các hiệu ứng như gợn sóng mô-men xoắn, tiếng ồn âm thanh và rung động cơ học cần được nghiên cứu chi tiết. Trong nội dung bài báo, nhóm tác giả nghiên cứu ảnh hưởng của số lượng răng rãnh rôto lên chế độ làm việc của động cơ với số lượng răng rãnh khác nhau. Nhóm tác giả sử dụng động cơ KĐB lồng sóc 3 pha, công suất 5.5 kW 4 cực làm mô hình nghiên cứu trên phần mềm Ansys Maxwell.

So với động cơ ba pha, hệ thống điều khiển tốc độ động cơ nhiều pha có nhiều ưu điểm, khiến chúng có triển vọng tốt trong nhiều lĩnh vực, chẳng hạn như hệ thống điều khiển thiết bị điện của xe điện. Trong các hệ thống điều khiển này, động cơ cần có dải tốc độ rộng hơn. Trong bài báo chủ yếu giới thiệu mô hình hóa mô phỏng thường được sử dụng của công nghệ biến đổi PWM sáu pha. Thứ nhất, nguyên lý làm việc cơ bản và phương pháp thực hiện của thuật toán SVPWM sáu pha truyền thống và thuật toán SVPWM bốn vectơ, mô hình mô phỏng xây dựng trên phần mềm MATLAB/Simulink và đưa ra kết quả mô phỏng đồng thời phân tích kết quả.